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最佳搭配:减震器与弹簧组合方案

一检查该产品是否提供2-3英寸升高要求,部分产品只提供2英寸升高,勉强使用到3英寸升高后很容易 在越野中拉到极限造成破坏。

二减振器中心伸缩杆直径是否能达到16毫米以上,这是强度的一个基本指标。

三减振器上下连接套是否为高强度聚胺脂套,这也是能否保证长时间高强度使用的一个重要依据,因 为普通橡胶很难在高强度下长时间使用。

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧 可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器 太软,车身就会上下跳跃,减震器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。史晓辉表示,在关 于悬挂系统的改装过程中,硬的减震器要与硬的弹簧相搭配,而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此 较重的车一般采用较硬的减震器。在改装时需要不断地尝试,以设计出最佳的减震器与弹簧组合方案 。专业改装店一般都可以为车主找出最佳搭配。

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